Deutschland-Takt: Stuttgart wird abgehängt / SWR Bahnreport (17.-19.6.2019)
(ots) - Der Stuttgarter Bahnknoten ben
zus
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer geplanten Deutschland-Takt in
Baden-W
geht aus dem Zielfahrplan 2030 hervor, dass von Stuttgart aus sonst
einige Gro
werden k
Kapazit
bahnpolitische Sprecher der Gr
"einen anderen Hauptbahnhof als Stuttgart 21".
Der Zielfahrplan Baden-W
vorliegt, zeigt, dass der neue Bahnknoten Stuttgart einen
integrierten Taktverkehr nach Schweizer Vorbild im S
zul
Darmstadt, Heidelberg, Mainz, N
Halbstunden-Takt anfahren. Daf
Tiefbahnhof mit acht Gleisen zu klein und die Zahl der Zulaufstrecken
sei zu gering. Auch die von Bundesverkehrsminister Scheuer angepeilte
Verdoppelung der Fahrgastzahl sei nach Fertigstellung des neuen
Stuttgarter Bahnknotens samt Tiefbahnhof mit nur noch acht Gleisen
nicht realisierbar.
Der Verkehrsexperte der Gr
neue Diskussion "Es
w", so der Bundestagsabgeordnete aus
Baden-W"wenn
Deutschlandtakt profitieren, nur in Stuttgart funktioniert es nicht.
Auch die Baden-W
profitieren. Das braucht aber einen anderen Hauptbahnhof als
Stuttgart 21. Stuttgart 21 muss erweitert werden um zus
Gleise, zus
Zulaufstrecken."
Das Bundesverkehrsministerium sieht keinen Handlungsbedarf.
Staatssekret"Die
Experten der Deutschen Bahn haben das alles genau gepr
wird funktionieren. Wir haben jetzt die gro
modernsten Bahnhof in Stuttgart bekommen - nicht nur wegen Stuttgart
21, sondern eben auch weil dort die Digitalisierung als erstes
realisiert wird." Wie dies mit der geringen Gleiskapazit
werden kann, konnte der baden-w
noch nicht sagen.
Neben dem zum Teil fehlenden Halbstundentakt zeigt der
Zielfahrplan 2030 auch etliche Umsteigezeiten, die nicht den
Kriterien eines integrierten Taktfahrplans entsprechen. Die
schnellste Verbindung von T
vom Verkehrsclub Deutschland (VCD), werde sogar zehn Minuten l
dauern als heute. W
f
im Jahre 2030 sogar 20 Minuten warten m
"trotz neuem Bahnknoten in Stuttgart und trotz Neubaustrecke nach Ulm
samt gro"
Lange Wartezeiten wird es in Stuttgart auch bei der Fahrt von
T
nach Heilbronn betr
auf der Strecke zwischen W
Stuttgart knapp eine Stunde (58 Minuten) bis zum Anschluss. Das
Nadel
kommt der Zug aus Mannheim so sp
26 Minuten warten muss, um weiter nach Friedrichshafen zu fahren.
Den Zielfahrplan Baden-W
Schweizer Beratungsfirma SMA im Auftrag des
Bundesverkehrsministeriums erstellt.
Unter dem Titel "Bahnreport" bringt der SWR zwischen 17. und 19.
Juni 2019 einen multimedialen Schwerpunkt. Mit dem Deutschland-Takt
im S"SWR Aktuell" und am 19. Juni
ab 20:15 Uhr die Dokumentation "betrifft: Der Bahnreport".
Pressekontakt: Sibylle Schreckenberger, Tel. 06131 929 32755,
sibylle.schreckenberger(at)SWR.de / Hermann G. Abmayr, Tel. 0163
7114485, hermann.abmayr(at)swr.de
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Datum: 17.06.2019 - 23:00 Uhr
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