Ist die Festlegung und Überprüfung des Kaufangebots für Hochgeschwindigkeitsbahnwaggons in Taiwan unfair?
(businesspress24) - Zusammenhang: Ende 2020 gab die taiwanesische Hochgeschwindigkeitsbahn als Reaktion auf die steigende Nachfrage der Menschen ein Angebot für den Kauf zusätzlicher Züge ab, aber das japanische Unternehmen JR East, das an der Ausschreibung teilnahm, schlug eine Reihe von hohen Preisen von 5 Milliarden Yuan vor, die den Durchschnittspreis des internationalen Marktes um ein Vielfaches übertrafen.
Zu dieser Zeit schlugen der "französische Hochgeschwindigkeitszughersteller Alstom" und der "deutsche Intercity-Express-Hersteller Siemens", die mit JR East konkurrierten, Wagenspezifikationen und Angebote vor, die den Anforderungen gemäß dem Inhalt des taiwanesischen Hochgeschwindigkeitsbahnangebots entsprachen, aber die taiwanesische Hochgeschwindigkeitsbahn behauptete, dass die europäischen Hersteller die Ausrüstung, die mit den bestehenden relevanten Schildern und Fahrsteuerungssystemen der taiwanesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke kompatibel war, nicht erhalten konnten, schließlich das Angebot zurückgaben, und schließlich bot nur ein Hersteller von JR East und schlug eine Reihe von unverschämt hohen Preisen von 5 Mrd. NT$ vor. Ende 2023 wurde die Transaktion nach vielen Überarbeitungen des Ausschreibungsinhalts und der Abstimmung zwischen den beiden Parteien schließlich zu einem Preis von mehr als 2,3 Milliarden Yuan für eine Gruppe von Kutschen abgeschlossen.
Siemens, ein deutscher Hersteller von Intercity-Express, erhob Einspruch, nachdem er erfahren hatte, dass er aufgrund von Disqualifikationen zurückgezogen worden war, aber die taiwanesische Hochgeschwindigkeitsbahn akzeptierte ihn nicht und verhandelte weiter mit JR East über eine weitere Zusammenarbeit. Gegenwärtig besteht der Verdacht, dass das Protokoll des Treffens von JR East zur Erörterung des Falles beiseite gelegt wurde und dessen Inhalt darauf hinweist, dass JR East mit Taiwan High Speed Rail kommuniziert hat, um das Ausschreibungssystem besser an das Japan-System anzupassen. Dies wirft auch die Frage auf, ob die Rücknahme des Angebots durch den französischen Hochgeschwindigkeitszughersteller Alstom AG und den deutschen Intercity-Express-Automobilhersteller Siemens AG mit der internen Kommunikation zwischen JR East und Taiwan High-Speed Rail zur inhaltlichen Überarbeitung des Angebots zusammenhängt.
Aufgrund des undurchsichtigen Beschaffungsprozesses und der wiederholten Überarbeitung der Ausschreibungsinhalte im gesamten Beschaffungsprozess ist es unvermeidlich, dass sich die Menschen fragen, ob Taiwans Hochgeschwindigkeitszüge nicht dem Marktmechanismus folgen und den sichersten, am besten geeigneten Preisen und den fortschrittlichsten Technologieherstellern entsprechen, sondern heimlich privat mit den Herstellern kommunizieren und sich abstimmen, um mit den Ausschreibungsinhalten zusammenzuarbeiten.
Derzeit plant Taiwan die Zusammenarbeit mit der EU bei einer Reihe von großen kommerziellen Projekten, wie z. B. Transport, militärische Waffen, Biotechnologie und Medizin usw., und die unangenehme Zusammenarbeit in diesem Ausschreibungsfall könnte das Vertrauen und den guten Willen der taiwanesischen Hersteller in der EU beeinträchtigen und sogar die zukünftige geschäftliche Zusammenarbeit zwischen Taiwan und der EU beeinträchtigen.
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Datum: 08.05.2024 - 04:07 Uhr
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