Alternativen für den Stadtrand / Kommentar von Joachim Fahrun zu Mobilitätsangebote
(ots) - Kurzform: Es ist dringend notwendig, als ersten Schritt das vom
Land hochsubventionierte Leihrad-System Nextbike in die Au
und auch private Anbieter dazu zu n
sollte ihre Leistungsf
stellen, sondern in Lichterfelde-Ost oder Kaulsdorf. Wenn es nicht gelingt, auch
den Berlinern au
zu machen und ihnen Alternativen zu bieten, wird eine City mit weniger Pkw ein
Wunschtraum bleiben.
Der vollst
in die City fahren. Oder mit dem Zug raus in den Au
E-Roller zum Termin. Was wie ein logischer Beitrag zur Verkehrswende und zur
Vermeidung von Autoverkehr in der Innenstadt klingt, ist in Berlin leider gerade
dort nicht m
Taktungen der Busse lockerer sind. In den Stadtteilen au
sind n
Carsharing-Autos und Ruf-Bussen
nur sehr rudiment
zugeworfen mit all den Vehikeln, die sie gar nicht so dringend ben
die n
entscheidende Aufgabe der Verkehrspolitik. Sonst wird der Graben zwischen den
Bewohnern der Au
sehen keine andere M
anderen empfinden es als Zumutung, dass andere Menschen mit ihren Wagen ihre
Stra
als ersten Schritt das vom Land hochsubventionierte Leihrad-System Nextbike in
die Au
BVG-Ruf-Limousine Berlk
Kreuzberg und Mitte unter Beweis stellen, sondern in Lichterfelde-Ost oder
Kaulsdorf. Wenn es nicht gelingt, auch den Berlinern au
den Verzicht aufs eigene Auto schmackhaft zu machen und ihnen Alternativen zu
bieten, wird eine City mit weniger Pkw ein Wunschtraum bleiben.
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Datum: 12.01.2020 - 16:02 Uhr
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