Elektro-LKW: Warum lange laden, statt schnell zu wechseln?
Im BMWi-Technologieprogramm IKT für Elektromobilität erprobt das Projekt"RouteCharge" den Batteriewechsel bei schweren LKW
(businesspress24) - Im Projekt "RouteCharge", das im Rahmen des BMWi-Technologieprogramms "IKT f" 2017 gestartet ist, geht es in diesem Fr& Meyer aus Osnabr
W
Ebenfalls startbereit sind die drei Batteriewechselstationen an der Route von Peine AG AG in Schwerin.
Erreicht der Elektro-LKW im Verteilzentrum des Berliner Westhafens sein Ziel, so werden von dort die Kunden beliefert. Dies geschieht schon seit geraumer Zeit - ebenfalls mit Elektro-LKW. Der Mittelstrecken-Elektro-LKW erh
Das Osnabr& Meyer ist ein Spezialist f& Meyer steuert und verkn& Meyer 1.800 Besch
"Kein Spielraum f"
"Hersteller von Nutzfahrzeugen m", so Rolf Meyer, einer der Teilhaber von Meyer & Meyer, "indem sie zuverl"
Zum Konsortium von RouteCharge geh& Meyer au& Meyer-Unternehmen MC Management GmbH.
"Mit unserem innovativen Tauschsystem & Meyer kann so erstmals mit einem elektrisch betriebenen Fahrzeug mittlere Distanzen in der Filialbelieferung realisieren - und zwar im 24/7-Betrieb rund um die Uhr", sagt Bijan Abdolrahimi von MC Management.
Neue Logistik-L"Dual Use-Betrieb"
Die gr
"Logistik-Unternehmen m", sagt Dr. Clemens Haskamp, der als Gesch"RouteCharge" leitet. "Welche praktikablen Gesch"
Bei Elektro-LKW mit Wechselbatteriesystemen w
Weitere Informationen zu "IKT f": www.digitale-technologien.de
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Im Technologieprogramm "IKT für Elektromobilität": Einbindung von gewerblichen Elektrofahrzeugen in Logistik-, Energie und Mobilitätsinfrastrukturen" fördert das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) von 2016 - 2022 derzeit 21 Pilotprojekte mit ganzheitlichen Lösungskonzepten und beispielhaften Systemlösungen, die Technologien, Dienstleistungen und Geschäftsmodelle integrativ berücksichtigen.
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Datum: 28.02.2020 - 07:25 Uhr
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