DNV GL: Flexibilität ist der Schlüssel auf dem Weg der Schifffahrtsbranche zu einer CO2-armen Zukunft (FOTO)
(ots) -
Auf der London International Shipping Week (LISW) 2019 hat DNV GL
- Maritime die dritte Ausgabe seiner "Maritime Forecast to 2050"
ver
Schifffahrtsindustrie in einer sich schnell ver
Energielandschaft. Der diesj
Problem der Verringerung der CO2-Intensit
die von der Weltschifffahrtsorganisation IMO gesetzten ambitionierten
Ziele zur Senkung der Treibhausgasemissionen (GHG) zu erreichen.
"Die vorhandene Technologie kann uns in die von uns angestrebte
Zukunft f
Paris festgesetzten Zielsetzung von maximal 1,5 ",
erkl"Bis jetzt
erfolgte die Umsetzung der Energiewende aber viel zu sporadisch. Wir
ben
Technologien gleich bei ihrem Entstehen unterst
F"
Eine Kombination aus externem Marktdruck und der von der IMO
vorgegebenen Marschrichtung hat zur Folge, dass sich das Problem der
Dekarbonisierung direkt vor der Haust
abspielt. Die diesj
Antwort auf Frage, wie es der Schifffahrtsbranche gelingen wird,
dieses Problem zu meistern. So untersucht sie, wie die weltweite
Flotte f
auf verschiedene Strategien und Methoden, auf die die Branche zum
Erreichen dieses Ziels zur
Die Prognose analysiert die regulatorischen Szenarien (Bestand des
Status quo; allm
sehr strenge Vorschriften, die vor dem Ende der Frist bis 2050
eingef
emissions
Verbesserungen der allgemeinen Energieeffizienz an Bord sind
ebenfalls wesentlicher Bestandteil der Emissionssenkung.
"Eine der wichtigsten Komponenten zur Bew
Dekarbonisierung ist die Brennstoffflexibilit
von heute k", erl
Knut "Es ist von
entscheidender Bedeutung, ein Bild des gesamten Brennstoff-
vor Augen zu haben. Denn auf Eigner, Betreiber und die Branche
insgesamt werden h
Vorbereitung auf eine CO2-
M"
Brennstoffflexibilit
Prognose von DNV GL als wesentliche Strategien identifiziert, mit der
eine Anpassung an die Energiewende gelingen kann. Insbesondere im
Brennstoffen sowie M
"LNG ready") den
Br
Bordsystemen und landseitigen Brennstoffinfrastrukturen k
der Branche so mehr Optionen bieten, wenn neue Brennstoffe und
Technologien auf den Markt kommen.
"Heutzutage gebaute Schiffe werden mit den Schiffen konkurrieren
m
und sie m
wettbewerbsf", erkl"Wenn wir
die vor uns liegende ungewisse Zukunft ber
das Vers
dazu f
wettbewerbsf
wichtiges Unterscheidungsmerkmal bei den Raten sein. Wir haben
bereits zukunftsweisende Charterer gesehen, die sich auf diesen Weg
begeben haben."
Die maritime Prognose zeigt, dass der
und CO2-neutralen Brennstoffen von gro
IMO-Ziele zur Treibhausgasemission zu erreichen, wobei CO2-neutrale
Brennstoffe bis zum Jahr 2050 ca. 30-40 % der Gesamtenergie der
globalen Flotte bereitstellen m
verschiedener regulatorischer Wege sagt das Modell allerdings voraus,
dass eine Reihe verschiedentlicher Brennstoffe eine Rolle spielen
wird. Unter all den M
gro
deutet darauf hin, dass im
Fl
Optionen darstellen werden, und dass Batterie-, Hybrid- und
Wasserstoffl
sind.
Die gegenw
umgestalten, obgleich es auf dem Weg bis 2050 noch viele
Unsicherheiten gibt. Die Maritime Forecast to 2050 von DNV GL m
der Branche eine Vision von den anstehenden Ver
Anregungen geben und Trends hervorheben.
Den vollst
http://eto.dnvgl.com/2019/download
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Entwicklung, um gemeinsam mit der Industrie Konzepte zur L
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Weitere Informationen unter www.dnvgl.com/maritime
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Nikos Sp
DNV GL Maritime Communications
Telefon: +49 40 36149-4856
E-Mail: nikos.spaeth(at)dnvgl.com
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Datum: 10.09.2019 - 19:00 Uhr
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